事故車トラック・廃車トラック買取ガイド｜不動車・車検切れも売却できる？
20年落ち、30年落ちで走行距離も50万kmを超えているトラックを見ると、「さすがに買取は無理だろう」と考えやすいものです。
しかし、古いトラックの買取では年式や走行距離だけで価値が0になるとは限りません。
実際に20年以上経過したトラックが中古市場で査定・売買されている例はあります。また、トラックは業務用途で長期間使用されるため、乗用車より走行距離が多い車両も珍しくありません。
ただし「古いトラックなら何でも高く売れる」という意味でもありません。
査定に出す価値があるか判断するときは、
「年式と走行距離だけを見る」
のではなく、
「車種・仕様・機関の状態・架装・再販需要まで含めて見る」
ことがポイントです。
20年落ち・30年落ちでも古いトラック買取が成立する理由
低年式トラックでも需要が残る理由の一つが、中古車としての利用先が国内だけではないことです。
日本では年式や走行距離を気にする買い手が多い一方、海外では日本製商用車が利用される市場があります。
さらに、一台の完成車として再販できなくても、
- エンジン
- ミッション
- デフやアクスル
- キャビン
- 荷台
- クレーンなどの架装
- 中古部品
として価値が残っている場合があります。
つまり年式が古くなったからといって、車両を構成するすべての部品や機能の価値が同時に消えるわけではありません。
これが、20年落ち・30年落ちのトラックでも査定を受ける意味がある理由です。
50万kmを超えているだけで買取不可とは判断できない
50万kmという数字は乗用車ではかなり大きく感じますが、長距離輸送に使われる大型トラックなどでは、走行距離だけで一律に価値を判断することはできません。
同じ50万kmでも、
定期的に整備されてきた車両と、長期間メンテナンスされていない車両では状態が違います。
また、大型トラックと小型トラックでも使用目的や想定される耐久性は異なります。
査定時には、
- エンジンの始動状態
- 異音や白煙などの有無
- ミッションの状態
- オイル漏れ
- フレームの腐食や損傷
- 過去の整備状況
- 架装部分の作動状態
なども合わせて確認されます。
「走行距離が50万kmを超えた」という理由だけで、査定そのものを諦める必要はありません。
古くても評価されやすいか判断する5つの視点
古いトラックの価値を考える際は、「何年落ちか」だけを見るより、次のような順番で確認すると分かりやすくなります。
まだ自走できるか
自走できる車両は、再利用の選択肢を持ちやすくなります。
もちろん不動車でも買取対象になることはありますが、「普通に走行できる古い車」と「主要機関が故障した古い車」では評価条件が変わります。
エンジン・ミッションに大きな故障がないか
外装に傷やへこみがあっても、商用車では機関の状態が重要です。
特にエンジンやミッションが正常であれば、低年式でも再利用しやすくなります。
需要のある車種・型式か
中古車価格は年式だけではなく需要と供給で変わります。
同じ年式・同じ走行距離でも、車種や仕様が異なれば査定価格も変わります。
荷台や架装部分が使えるか
ダンプ、クレーン、冷凍冷蔵車などでは、車体だけでなく架装の種類や状態も査定に関係します。
エンジンが古いからといって、架装まで価値がないとは限りません。
錆や腐食、事故歴がどの程度か
低年式車では経年による錆や腐食も確認されます。
特にフレームや重要部分の腐食・損傷は評価に影響する場合があるため、単なる外観上の傷と分けて考える必要があります。
「古いから修理してから売る」は費用対効果を確認する
低年式トラックでは、売却前に修理や整備をした方が高く売れるように思えるかもしれません。
しかし、売却のためだけに高額な整備を行うかどうかは慎重に判断したいところです。
たとえば、車両そのものの査定価値がそれほど高くないのに、エンジンやミッションへ大きな修理費をかければ、査定額が上がっても修理費を回収できないことがあります。
一方、日常業務で今後も使う予定があり、整備によってさらに数年間運用できるのであれば、売却とは別の理由で修理する価値はあります。
つまり、
「売却価格を上げるための修理」
と
「これから使い続けるための修理」
は分けて考えた方がよいでしょう。
すでに車両更新を予定しているなら、まず現在の状態で査定額を確認する方が比較しやすくなります。
トラックファイブは低年式車を含めた査定先の候補になる
古いトラックを査定する場合、乗用車中心の買取店だけではなく、トラックを扱う専門業者も候補に入ります。
トラックファイブは商用車の買取を専門としており、公式LPでは海外販路を持っていることを高額買取につながる理由の一つとして挙げています。
さらに事故車・不動車・車検切れも買取対象としているため、
「年式が古い」
「走行距離が多い」
「さらに少し故障している」
といった複数のマイナス要素を抱えたトラックでも相談できます。
無料出張査定に対応しているため、古い車両を査定のためだけに遠方へ持ち込む必要がない点も確認しやすいところです。
古いトラックだからこそ査定前に分かる情報を揃えておく
20年、30年と使用しているトラックでは、現在の担当者が購入時の詳しい情報を把握していないケースもあります。
すべて分からなくても査定を相談できますが、車検証や整備記録などが残っていれば確認しておくとよいでしょう。
特に、
- メーカー・車種
- 型式
- 初度登録年月
- 走行距離
- 車検の有無
- 自走できるか
- 故障している部分
- 架装の種類
- 事故・修復の有無
を整理しておくと、車両の状況を伝えやすくなります。
メーター交換歴があるなど実走行距離について特記事項がある場合も、分かる範囲で伝えます。
古いトラックで査定を諦めてもよいのは「査定結果を見た後」
低年式・過走行のトラックで最も避けたいのは、査定を一度も受けずに「値段が付かない」と決めてしまうことです。
一方で、古いトラックなら必ず価値が付くとも断定できません。
年式、走行距離、故障、事故、腐食など複数の条件によっては査定価格が低くなることもあります。
だからこそ、所有者側で価格を予想して廃車にするのではなく、一度査定を受けた結果で判断する方が合理的です。
査定額が納得できるなら売却し、想定より低ければ他の処分方法や使用継続を比較できます。
売却するか廃車にするかという全体的な判断については「事故車トラック・廃車トラック買取ガイド｜不動車・車検切れも売却できる？」も参考になります。
故障も重なっている古いトラックは修理費との比較が必要
年式の古さに加えてエンジン故障やミッション不良がある場合は、単純な「古いトラック買取」だけでは判断できません。
この場合は、
「修理費」
「修理後どれくらい使う予定か」
「現状での査定額」
の3つを比べます。
もう使わないのであれば、売却のためだけに大きな修理費を払うより現状査定を先に取る方が合理的なケースがあります。
故障車については「動かないトラックは修理せず売れる？エンジン・ミッション故障時の判断基準」で詳しく確認できます。
20年落ち・30年落ち・50万km超でもまず現在の価値を確認する
古いトラックを売るとき、年式や走行距離は確かに査定要素の一つです。
しかし、それだけで価値の有無を決めることはできません。
20年落ち・30年落ちでも取引される車両があり、トラックでは長距離を走った車両も珍しくないためです。
まず車種、仕様、自走の可否、機関の状態、架装などを含めて査定してもらいましょう。
トラックファイブは全国無料出張査定を行っており、事故車や不動車も買取対象としています。
「古すぎるので廃車しかない」と考えている段階なら、廃車手続きを進める前に現在いくらの評価になるのかだけでも確認しておくと、その後の判断がしやすくなります。